5 lood laevade kinni jää

Kangelaslik lugusid laevade kaasatud inimeste julma jäine vangistuses: XIX sajandi kuni 2012. aastani.

"tester", 1850

Mine mereteed, mis ühendab Atlandi ja Vaikses ookeanis, nimetatakse Loodeväila ja paljud on püüdnud - kadunud. Nad otsisid, kuid harva leida. Sellisel riskantne reisi läksin polaaruurija Robert McClure laeval "tester".

Pärit London 1850, laeva läbi Atlandi ookeani asus piki kogu Vaikse ookeani rannikul Americas. Briti ületalve saare lähedal Pangad, tehes saani reise eri suundades. Seega oli taas avastanud Loodeväila, kuid ummistunud jää. Jalamil kalju, mis oli kunagi lõpp-punkti ühe ekspeditsioonid, McClure jäänud märkus näitab talvitumisaladel.

Edendamine itta kaugemale kõik tema eelkäijad, "testija" ummikus jää, nende kõrgus mõnikord jõuab 15 m. Tarned olid ammendunud, inimesed nõrgenenud, hakkas alatu. Aga tänu lahkunud rock märkuse aprill 1853 pääste tuli. Edward Belcher meeskonna liikmed (teine ​​ekspeditsioon, saata John Franklin jälgedes) läks koerarakendiga "aadressil."

Siin on, kuidas kirjeldada seda kohtumist McClure: "Me oleme näinud, et meile jääl läheneb kiiresti mõned inimkuju ... Kui me nägime, et tema nägu oli must nagu pigi, siis võib küsida, kes on sündinud, kas me tegelevad maa elanikud, või võõras teisest maailmast ... Kui kokkupandud taevavõlvil, ja isegi siis, tundub meil oleks üllatunud alla sõnad, mis on kuulda: "ma olen leitnant Pim ... laeva" Resolute ".. . "tervete ja haigete voolanud välja tekile, ei uskunud oma kõrvu ja silmi ... meeleheite andis viis kõige kuumemat rõõmu ...." Must nägu vetelpäästja tabas McClure, on lihtne: vastavalt laeva arst, tahma kaitstud karmide päikesevalgust. Robert McClure oli esimene inimene, kes suutis läbida mere ümber Americas. Kuid Inglismaal oli esimene panna kohtuprotsessi lahkunud laeva, kuid siis õigustatud ja ülistatud rüütliks.

"Endurance", 1914,

"Endurance" oli üks kahe laeva - liikmete Imperial Trans-Antarktika ekspeditsioon, purjetasime 1914 aasta augustikuus. Ülesanne rubriiki kampaania Ernest Shackleton ambitsioonika - läbida kogu Antarktika mandril.

Ta hiljem tunnistas, et ta oli valmis raske jääolud, kuid selline võimas väljad paki ei oodanud (pakk - merejää paksus vähemalt 3 m, vanus 2 aastat).

Jaanuaris meeskonna nägi 30-meetrine jää seinad, raamitud Beach Mantlid Land. Lõpus veebruari 1915 ülem teatas Talvel: eluruumid laeva hakkas soojenema, koerad laskus jääl ja paigutatakse koerakuudid. Aprillis jää vahetuses algas ja oli hirm, et "Endurance" saab purustada. Aga see juhtus alles oktoobris - nõukogude moodustatud auk. Kolm päeva meeskonna pumbata vett hoiab. Lõpuks ülem andis evakueerimist. Polar vaatasid laeva külge floes, muutub rusude ja uppumine.

Eesmärgiks nüüd asendati proosaline - et ellu jääda. On triivib jää laagris asutati. Aprillis see lõikamata (telkidega ja tarvikud olid eraldatud osad), tuli kiiresti laaditud paadid. Viiepäevane reis viis nad asustamata Elephant Island, mis asub eemal laevateed. Elada saarel oli võimalik: värske vesi, tihendid, pingviinid ... Aga meeskonna üle - nii füüsiliselt kui ka vaimselt.

Shackleton viie meeste läks üks paadid abi - vaalapüügi baasi Lõuna-Georgia saare. Soodsa stsenaariumi reisi pidi võtma umbes kuu. 29. aprill ilm järsult halvenenud, temperatuur langes, lainete ülekoormatud paadiga. Maandumine Island Annenkov oli äärmiselt ohtlik, kuid inimesed olid nõrgad silmad ja ülem otsustas. (Hiljem ta tunnistas, et see reis oli üks hullemaid uuringutes elu). Enne vaalapüügi baas oli 280 km, kuid paat ei kannata viisil. Kaks meeskonna olid väga halvad, ja ülejäänud Shackleton (Worsley ja Crean) läks päästet läbi mägede - kuni Stromness vaalapüügi baasi. Nad kõndisid 36 tundi - ilma magada, ilma kaarte, kogu liustikud, mööda mäe kaljud - ja lõpuks jõudnud eesmärgile. Samal päeval, 19. mail Norra vaalapüüki Kiirlaev saadetud evakueerida puhata. Salvation ülejäänud saarel Elefant õnnestus ei ole esimene katse: ainult 30. augustil kõik osalejad läksid talvituvate pardal läbi murda teda auru puksiiri.

"Chelyuskin", 1933.

On auruti "Chelyuskin" ja tema meeskonna Nõukogude valitsus oli usaldatud tähtis ülesanne: tõestada, et ajal lühikese suve navigatsiooni tavaline laev saab läbida "Põhja koridori" - lühim meretee Euroopa osa Venemaa ja Kaug-Idas. "Chelyuskin" oli selline tavaline lastiga laeva, välja arvatud, et õigus liikuda jääl.

Ekspeditsiooni eesotsas direktor Arktika Instituut, teadur Otto Schmidt, matkale hilja - 12. juuli 1933. Esimene kohtumine toimus jää Kara meres. Takistus oli ületada ja tulla Cape Chelyuskin. 4. november tänu hea triivi koos jää, mil laev saabus Beringi väina. Enne puhast vett oli käeulatuses. Aga laeva läbi minema tagasi, hoides varasemal kombel jääpankade ja koos nendega oli tagasi võtma Tšuktši meri. 13. veebruar 1934 "omaks" jää tugevdatud - mõranenud korpuse sees valatakse vett. Kiireloomulised evakueerimine algas jää.

Pärast kahte tundi "Chelyuskin" vajus ja 104 inimest olid jääl. Mis telegrammi ja "Seltsimees Stalin isiklikult" on saadetud. See algas päästeoperatsioon. Siiski enamus Chelyuskinites kulutatud jää umbes kaks kuud. Me elama. Alates päästetud materjalide ehitatud kasarmud ja pagariäri. See aeg ei ole raisatud; Schmidt talvitujate lugeda loenguid filosoofia. Lendamine Põhja - ei ole lihtne, eriti lennukite ajast, ei ole kohandatud tingimustes tiheda udu ja madalatel temperatuuridel. Nii eesolevaid piloodid, kes osalesid pääste-, teadlikult said Star Hero. Esimene 5. märts maandus sisustavad meeskonna Anatoli Lyapidevsky ant-4. Kaks nädalat piloodid lendasid 24 lennud. Pärast seda seitse piloodid tiitli Nõukogude Liidu kangelane. Polar sai ka riikliku kangelasi. Auks "Otto Schmidt jääl", nad ütlevad, isegi lapsed nimega - Ottoyushminald (poiss) ja Ottoyushminalda (tüdruk).

"Georgi Sedov" ja teised, 1937.

aasta sügisel 1937 on külmutatud peaaegu kogu Nõukogude jäämurdjate Arktikas jää. Tarnitakse talveks haagissuvila jäälõhkuja "Lenin" pandi keset jää Laptevite mere tunni oht purustatud jääd. Caravan jäälõhkuja "Litke" ületalve Vilkitski väin. Group puitu külmunud jää Dixon Island. Mitmed laevad olid jää lähedal vaikse lahe. Haavatud jää "Krassin" ületalve NORDVIK.

Kohus jõudis abi luhtunud ja langeda lõksu ise. Nii see oli "Georgi Sedov", "Sadko" ja "Malygin". Jõupingutused olid asjata löödud jäämurdjate kanalid kohe hilinenud jää. Pidin seisma talvel. Alates 23. oktoober algas legendaarne triivi kestis 812 päeva. Kogemus selline ükski 217 inimest, kes on kolme kohtu, see ei olnud.

"Üks triivib jää moodustanud linna - kirjutas Konstantin Badigin (teine ​​abiline" Sadko "protsessi triivi sai kapten" Sedov "). - Close to kolmekorruseline aurikud kasvas jää maja, telgid hüdroloogid ja magnetism ... Kiiresti olid sõtkutud rajad ühendab laevu. " Palju sõltub sellest, kuidas panna laeva talvel - et mitte saada jääl compression line (nagu "Chelyuskin" tapeti ajal). Parimat tõusis "Sadko" - loomulikul laguun seas jääväljaga ümbritsetud tugeva Ridge formatsiooni. Ja siin on "Georgi Sedov" ühe käepideme kahjustatud ratta - laev kaotas võime kontrollida. Kõik aprill 1938, cruising et Tiksi jääl floes, piloodid Pavel Golovin ja Anatoli Aleksejev õhusõidukite eksporditud talvitumise. "Sadko" jääst vangistuses vabastas sügisel jäälõhkuja "Ermak". Aga "Georgi Sedov" ei saa pukseerida, Icebreaker oli teine ​​talvel. Ainult jaanuaris 1940. meeskonna olnud võimalust naasta Mandri: triiviva auruti lähenes jäälõhkuja "Jossif Stalin". Et kiirendada laeva vabastamist, see oli näha 23 meetri kaugusel eluaseme kulud plahvatus hävitas viie meetri jää all Stern. Lõpuks 13. jaanuaril ja salvestab päästja seisis side-by-side ja "Sedov" pandi puhas vesi.

"akadeemiksekretär Shokalsky", 2012.

On December 25 New - 2013th - aasta teadus- laeva "Akademik Šokalski" 74 inimesega pardal takerdunud Antarktika. "Meil ei ole kestnud mõnda aega puhtale veele on vaid üks miil kaugusel," - ütles laeva kapten Igor Kiselyov. Poduvshy kuid siis tugev tuul viinud teket võimas jääväljadel ulatub laeva kümneid miili.

Abipalve kordas kolm jäämurdjate - Hiina "Snow Dragon", Prantsuse "Astrolabe" ja Austraalia "Aurora Australis". Aga mängitakse läbi lumetorm - keskmine tuule kiirus 50 km / h gusting 70 km / h - ei ole lubatud päästjad läheneda Vene laeva, nad on ka "kinni" jää. "Seiklus" ei takista Austraalia teadlased - okeanograafia, hüdroloogia, zooloogid - ja liitus ekspeditsiooni tour valmistuda uusaasta, ja isegi, vastavalt pardal korrespondent Bi-bi-si Andrew Hatch-Baker, kirjutades teema laulu ja õppida tantsu. Meeskonna, vahepeal jätkas võitlust päästmiseks vangistusest "töötavad ööpäevaringselt, olukorra lihtsamaks asjaolu, et see on suvel Antarktika ja kerge öösel," - teatas kapten Igor Kiselev. Selle tulemusena kõik sama otsustati evakueerida inimesi helikopteriga Austraalia jäälõhkuja, mis toimus 2. jaanuaril. Aga viie päeva pärast, kuna muutus tuul, jää valdkonnas kaetud praod, ja 8. jaanuari hunky "Akadeemik Shokalsky" tuli puhtale veele ja läks veelgi planeeritud marsruudil - "elupaikade vähe pingviinid."